李克欣
農村地區配送外賣天然面臨距離遠、密度低的特性，針對那些外賣服務還沒有覆蓋的鄉村，推進時不必急于“一口吃成胖子”，更不必追求村村全覆蓋。
近日，河南周口一名自媒體博主記錄的騎手送外賣進村日常引發關注，不少人驚呼“外賣竟能送進村里了”。事實上，外賣進村已非罕見。隨著配套保障、公共服務向鄉村延伸，一筆筆訂單正乘著網絡由老鄉的指尖發出，給農村生活注入新活力。外賣進村“最后一公里”的暢通，蘊含著便捷服務觸達廣袤鄉村的發展溫度，顯現出鄉村現代化生活的前進步伐。
“點得了”“送得進”折射出農業農村現代化新側面。一份動動手指就有飯菜上門的熨帖、一抹遠方游子借訂單為老家親友傳達的溫情、一群穿梭村頭巷尾的專業騎手……“村里能點外賣”的指尖便利，讓優質鄉村生活更加具象化。這背后離不開基礎設施提檔升級的硬核支撐。數據顯示，我國農村公路總里程達464萬公里，全國50多萬個建制村全部通硬化路，行政村通5G比例達95%，外賣服務由此觸達千村萬戶。外賣進村是城鄉鴻溝彌合的可視窗口。如今，新能源汽車、綠色智能家電下鄉、快遞進村全覆蓋等新圖景、新業態頻頻涌現，城鄉資源雙向流動，讓城鄉共融、發展共享愈加肉眼可察、切身可感。
“有人點”與“有人送”之間的“雙向奔赴”，激蕩農村消費增長新活力。配送服務網絡在鄉村鋪展，得益于鄉村消費水平升級和外賣市場下沉的雙向對接。近年來，我國農民收入保持較快增長，2025年前三季度同比實際增長6%，農村居民人均可支配收入的增速更是連年跑贏城鎮居民，涌動的消費潛力構成了擴大內需的鄉村力量。把目光放到縣城，縣域生活外賣訂單量年均復合增長率超40%，外賣已覆蓋全國2000多個縣城。正是這張龐大配送網絡的一經一緯，本地商家新辟的線上渠道、連鎖品牌和優質產品的快速下沉，加速了外賣進村的步伐。
外賣進村的實踐，始于“最后一公里”的打通，更成于這“最后一公里”是否跑得順暢、跑得穩當。因此，在樂見外賣進村之時，我們也要看到那些外賣不好進的村、沒有進的村。在這些村里，配送卡點主要在于農村居民消費習慣和觀念尚未完全轉變，有的不是不能消費，而是消費者“不會用”“不愿買”。這提醒我們，外賣不能只是年輕人的選擇，暢通外賣進村之路，要重點關注老年群體，通過開發適老化應用等服務模式，逐漸打消他們的后顧之憂，引導其將消費觀念從線下轉換到線上。
當然，農村地區配送外賣天然面臨距離遠、密度低的特性，針對那些外賣服務還沒有覆蓋的鄉村，推進時不必急于“一口吃成胖子”，更不必追求村村全覆蓋?？梢詤⒖伎爝f下鄉模式，優先選取外賣需求量大的鎮域或人口大村，設置集中自提點，壓縮配送半徑，緩解距離遠和收費高之間的矛盾。同時，在推行中也不必強求事無巨細、面面俱到，可以從藥品急送、生鮮快送、鮮花蛋糕閃送等需求最迫切、物品最稀缺的服務領域入手，讓外賣以嘗鮮的姿態先進入農村消費者視野。
還應看到，外賣進村背后，離不開廣大騎手的支撐。然而一些鄉村山高路遠，騎手騎行不便、鄉村訂單量不穩，一定程度上影響了騎手積極性，拖慢了外賣進村步伐。為此，有地方采用本地騎手，不僅解決了配送路遠的難題，還為農民開辟了就地就業空間。相比城里的騎手，在村里土生土長的騎手對村情路況更為熟悉，擁有先天的從業優勢。因此，企業在組建騎手隊伍時，不妨多吸納農村本地勞動力，并針對配送距離遠易超時、訂單分散接單難、工傷意外保險等問題，持續完善騎手權益保障。與此同時，在配送不便的偏遠地區，可以多用無人機、智能車等科技手段加強助力，同時將資源投向勞動者能力培訓、潛力開發，助力勞動者實現人力增值。
“十五五”規劃建議提出，堅持投資于物和投資于人緊密結合。外賣進得了村、扎得下根，正呼喚“物”“人”結合、軟硬兼施的有效實踐。未來暢通外賣進村之路，既需要補齊鄉村基礎設施、公共服務、數字化建設等看得見的短板，塑造物隨人需、服務于人的發展導向，解決城鄉間服務發展不均衡問題，也要依賴“人的作用”的充分發揮，讓穩固的騎手隊伍和穩定的消費群體托舉外賣進村之路跑得穩妥、跑得長遠，讓指尖便利真正觸手可及。（摘自《農民日報》）
